首先，對(duì)車(chē)輛與護(hù)欄碰撞事故加以分析和歸類(lèi)，對(duì)于不同碰撞事故，采取不同 的設(shè)計(jì)方案。本文主要研究車(chē)輛騎跨護(hù)欄事故模型和分析下鉆事故發(fā)生機(jī)理，分 別得到兩種主要碰撞事故對(duì)應(yīng)的護(hù)欄板安裝高度，以確定上、下護(hù)欄板安裝高度 取值范圍;其次，設(shè)定上、下護(hù)欄板伸出量差值 δ 和立柱跨度的取值范圍;最后， 通過(guò)均勻設(shè)計(jì)對(duì)上述四個(gè)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，確定能滿足護(hù)欄評(píng)價(jià)安全指標(biāo)的優(yōu)化值。 其參數(shù)設(shè)計(jì)流程如圖 所示。

　　上護(hù)欄板安裝高度 H 范圍的確定

　　該護(hù)欄板主要目的在于有效防止大型車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生騎跨等嚴(yán)重 的交通事故，并保證微型轎車(chē)不發(fā)生下鉆事故。微型轎車(chē)發(fā)生下鉆事故的最低臨 界高度為上護(hù)欄板安裝高度的上限值;大型車(chē)輛發(fā)生騎跨事故的最高臨界高度為 上護(hù)欄板安裝高度的下限值，滿足前述條件，才能達(dá)到護(hù)欄的最初設(shè)計(jì)要求。

　　下護(hù)欄板安裝高度 h 范圍的確定

　　該護(hù)欄板主要目的是防止微型轎車(chē)與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生騎跨事故。微型轎 車(chē)發(fā)生騎跨事故的最高臨界高度作為下護(hù)欄板安裝高度的下限值，而下護(hù)欄板安 裝高度的上限值需根據(jù)上護(hù)欄板的安裝高度而定，滿足低于上護(hù)欄板的安裝高度 即可。