1 應(yīng)考慮護欄受碰撞后的變形量。路側(cè)或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離，應(yīng)大于護欄最大橫向動態(tài)位移外延值或車輛最大動態(tài)外傾當量值;

　　當防護的障礙物低于護欄高度時，宜選擇護欄最大橫向動態(tài)位移外延值;

　　當防護的障礙物高于護欄高度、公路主要行駛車型為大型車輛時，應(yīng)選擇車輛最大動態(tài)外傾當量值 。

　　2 大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風雪較大的地區(qū)外，中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。

　　3 冬季風雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護欄形式。

　　4 護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜采用標準化材料、產(chǎn)品，個別地點特殊需要的護欄宜定制、加工。

　　5 應(yīng)考慮護欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護成本，包括常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備和養(yǎng)護方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護方式采用經(jīng)濟適宜的形式，并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護需求。

　　6 選擇護欄形式時應(yīng)考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等因素，并適當考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護欄形式，但不得降低護欄防護等級。